江南造船首席专家张国新：立异没有休止符，一直奋战在技能攻关一线

发布时间：2025-04-22　点此：252次

他掌管参加制作多项“国之重器”；他带领团队探索数字化造船新技能新工法，引领节拍化造船，参加多型船首制船的研制作业；他从18岁干到75岁，一直斗争在造船一线，不断学习新技能、参加新项目。

他是江南造船（集团）有限公司首席专家张国新，带领团队攀爬造船技能顶峰，发明一个又一个造船奇观。

进步“节拍”

土生土长的上海人张国新，投身我国造船作业50余载，见证了江南造船集团甚至我国造船作业的快速展开。

2008年，江南造船搬迁至长兴岛，民船产品从散货船转型升级到大型高附加值、高技能船只，张国新也敞开了新的斗争征途。“在轿车制作业，流水线出产形式极大地进步了出产功率，降低了出产成本。咱们能不能学习这种形式？最要害的是要精益出产，进步造船功率。”

在张国新的带领下，江南造船推动节拍化制作，制作速度越来越快，产能越来越大。24000TEU超大型集装箱船16个月竣工， 17.5万立方米大型LNG运送船首制船制作总周期20个月……产能改变的背面，是江南造船流程形式的改造：实践等时段、节拍化的出产节律和制装模块化制作方法，使得超大型集装箱船形成了“844”（分段制作周期8个月、船坞制作周期4个月、码头制作周期4个月）的制作节拍，大型LNG运送船形成了“4844”制作节拍。这些改造不只进步了制作速度，更确保了产品质量和交给周期。

“我国造船业三大目标——造船竣工量、新接订单量、手持订单量持续稳步增加，接连15年全球榜首。我作为一名见证者与参加者，感到很骄傲。而作为一名江南人，更骄傲的是，咱们的船绝大部分都是自主知识产权，近年来，江南造船的经营收入和工业总产值大幅增加，根本坚持5年翻一番的节奏，这对造船企业来说是难能可贵的。”

数字魔法

4月2日，江南造船三号船坞迎来本年第二批次出坞：2艘整船出坞，1艘整船及1艘半船同步起浮，初次涵盖了LNG船、大型箱船、VLXC船三大干流大型船型制作。张国新深有感触，作为民船范畴的追逐者，江南造船敏捷习气了新的市场环境，逆势据守、顺势飞扬。

“江南造榜首艘大型LNG船时，沪东中华现已造了50多艘了，咱们要完结追逐，必需求立异工艺，运用数字化技能。”在张国新的带领下，江南造船展开了许多出产工艺的改造。比方，在大型箱船中，关于预先铺设的导轨架都需求先用集装箱模仿实验，曩昔都是用实体箱子实验。选用数字化模仿试箱技能，便是先三维扫描，再深度剖析出具设备调整计划，终究经过数字化手法在电脑端进行货舱实践状况与集装箱匹配剖析，仅需求一个多小时就可以完结一个舱室的试箱，且完结了货舱成型精度可追溯、可控，减少了多道工序，进步了作业功率及准确度，完结了箱船制作的一项重要打破。

经过焊机联网，树立巨大的数据库，用计算机测算和操控每一个焊接作业点的参数，终究建成数字化焊接质量管控体系。经过把工艺参数预设到体系里，焊接过程中电流、电压有一点点过失，体系就会主动报警，间断工人操作。研制出超大超重杂乱集体的对接设备，“长70米、高40米、分量达8000吨的两个总段，能在15分钟就对接完结，极大进步了造船功率和质量。对接设备都是咱们自己研制的。”

区域总段制作法，模块设备，数字化操作、规划、制作，物流化运作，物联网技能……正是许多出产工艺的改造，新技能的使用，推动着江南造船作业的快速展开，才有了人们称誉造船好像“下饺子”的节奏。“咱们把规划、研制、出产融为一体，让最新科技与传统制作工艺有机结合，从头编制工艺文件，重塑制作理念。”

坚持“新鲜”

本年75岁的张国新，每天早上8时就“上岛”，穿上江南特有的蓝色工服，跟年青搭档一同投入作业。在搭档眼里，他总是能言必有中地捉住问题实质，带领团队不断霸占技能难关。是什么让他投身造船作业50多年仍然不厌倦？

“江南是一个‘太书院’，是学习立异的膏壤。有那么多类型去测验技能改造和展开数字化使用，这是咱们的走运。对我来说，一条船不只仅是一个产品，更是立异技能的实验场。每条船都应该带有课题使命，带有技能攻关项目。相同的类型，第二艘就应该比榜首艘造得更好。咱们经过制作一条船，完结技能上的新打破，这让我一直对造船作业有新鲜感。”

去年底，江南造船自主研制的大型LNG运送船交给，它选用了最新的第三代薄膜式围护体系来贮存液化天然气。本年2月，新系列的大型LNG系列船首艘开工，又使用了新的制作工法，机舱与货舱协同制作，平衡船坞施工负荷，大力推动技能立异和办理进步，不断进步产品质量和出产功率。

张国新的职业生涯中，大部分时分都在做开创性作业，霸占大型集装箱船、大型液化气船、超大型乙烷乙烯运送船、极地科考船等一系列具有高技能含量、高难度特色的船只的制作难点。

现在，他又扎进了无人船研讨范畴，迎候新应战。“咱们需求有自己的技能储备，未来在智能化、绿色化、无人化方面，还有许多范畴需求开辟，这对我来说十分有吸引力。”

他坚持多年的作业习气，是每周有必要留出一天，关起门来追根溯源、独立考虑。他也经常劝诫团队里的年青制作师，不要只静心眼前的、重复的作业，要留出自己的考虑时刻，让立异从底层考虑中逐渐萌发，也鼓舞团队一直保有对技能立异的热忱。由江南造船推出的VLEC超大型乙烷运送船凭仗自主研制的“独门秘技”B型舱，在全球市场占有率已超越70%，而这样一条价值超10亿元的巨轮，其主管制作师不到30岁。张国新正带领越来越多的江南人发明新的造船奇观。

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